Причины гибели польского правительственного лайнера под Смоленском

Багет оптом, багет для фоторамок, багет дерево можно использовать для оформления любых художественных работ, однако, не рекомендуется использоваться багетные рамы для зеркал и картин действительно большого размера.

Решение экипажа польского правительственного авиалайнера, разбившегося 10 апреля под Смоленском, зайти на посадку "было полностью неоправданным". Такое мнение высказал в интервью "Газете выборча" глава правительственной комиссии Польши Эдмунд Клих, аккредитованный при Межгосударственном авиационном комитете, расследующем причины трагедии.
"По моему мнению, мнению опытного пилота, тот самолет в тех условиях вообще не имел возможности для приземления. И решение о попытке зайти на посадку было полностью неоправданным. Между тем, почему это произошло, очень сложный вопрос. Необходимо рассмотреть психологию пилота, проанализировать возможные формы давления на него", - сказал он. "Я думаю, причины следует искать в целом комплексе организационных действий, обучении экипажа, подготовке к этому полету, самом развитии событий или нарушении процедур летчиками, действовавшими по принципу "получится-не получится", о чем свидетельствуют записи переговоров", - подчеркивает Клих.
Одной из причин трагедии эксперт называет давление, которое было оказано на пилотов. "Давление на командира экипажа было связано с присутствием в кабине главы ВВС генерала Анджея Бласика". Кроме этого, на неверные действия капитана должен был обратить внимание второй пилот. По словам Клиха, отсутствие такой реакции - результат недостаточного обучения военных пилотов, в котором не был учтен опыт предшествующих катастроф Су-22 на базе ВВС Повидз и "Каса" в Мирославце.
Говоря о работе оборудования на аэродроме "Северный", он отметил, что прежде всего необходимо принимать во внимание то, что "экипаж Ту-154 на подходе к аэропорту летел в тумане, ориентируясь по данным радиовысотометра, показывающего расстояние до земли", а не устройства, информирующего о расстоянии до взлетно-посадочной полосы. "Если сравнить переговоры экипажа с записями "черных ящиков", то видно, что когда Ту-154 снижался, пилоты были уверены, что летят параллельно земле. В действительности они шли прямо на склон оврага перед аэропортом, но не знали об этом, так как радиовысотометр какое-то время показывал им одинаковое расстояние от земли", - цитирует слова Клиха газета.
По мнению главы комиссии, причин катастрофы может быть несколько и ответственность за произошедшее лежит на обеих сторонах, но, по его словам, больше все-таки на польской.
В тоже время, Клих выразил недовольство сотрудничеством с российской стороной, в частности, в вопросе предоставления информации о правилах, действующих на аэродроме "Северный". По его словам, без этих данных невозможно установить характер президентского полета, то есть был ли это полет гражданский или военный. "Если мы предположим, что это был гражданский рейс, то в этом случае вся ответственность ложится на пилотов. Они принимают решение о приземлении, а контрольная вышка должна предоставить полную информацию. В случае военного полета, ответственность диспетчеров увеличивается, так как они могут запретить приземление", - отметил он. Польская комиссия ждет в этом вопросе разъяснений МАК, которые должны быть в его заключительном отчете.
Польский правительственный авиалайнер разбился 10 апреля во время захода на посадку на аэродром "Северный" под Смоленском. В условиях сильнейшего тумана и несмотря на предупреждения диспетчеров об отсутствии условий для приземления, экипаж принял решение попытаться посадить самолет. В результате трагедии погибли все 96 человек, находившиеся на борту, в том числе и президент Польши Лех Качиньский.