Индия отказалась от планов оснащения двигателем GTX-35VS \"Кавери\"

НЬЮ-ДЕЛИ. Организация оборонных исследований Индии DRDO
(Defence Research and Development Organisation) отказалась от планов
оснащения двигателем GTX-35VS "Кавери" (Kaveri) легких боевых самолетов
(ЛБС) "Теджас" LCA (Light Combat Aircraft). Об этом сообщила организация
DRDO.
"Двигатель "Кавери" не будет устанавливаться на самолеты LCA,
передаваемые видам вооруженных сил Индии",- сообщил П.С.Субраманим,
руководитель управления авиационных разработок ADA (Aeronautical
Development Agency), которое отвечает за проектирование ЛБС "Теджас". В то
же время на самолетах "Теджас" будут проводиться летные испытания и
сертификация этого двигателя, добавил он.
Согласно планам, 140 самолетов LCA модификаций Mk I и Mk II, которые
вероятно примут на вооружение ВВС Индии в течение следующего 10-летия,
будут оснащены американскими двигателями "Дженерал электрик" F404-GE-IN20
и F414-GE-INS5, соответственно.
По заявлениям официальных лиц DRDO, двигатель "Кавери" будет развернут
на разрабатываемых ADA ударных беспилотных летательных аппаратах (БЛА)
USAV(unmanned strike air vehicle). Эти БЛА, которые будут применяться в
качестве беспилотных бомбардировщиков, не только легче самолетов LCA, но и
будут выполнять менее резкие маневры по сравнению с пилотируемым самолетом
"Теджас".
В результате, БЛА USAV не будет требовать повышенной тяги силовой
установки по сравнению с боевым самолетом.
Организация DRDO также рассматривает сотрудничество с зарубежными
производителями авиационных двигателей, чтобы довести двигатель "Кавери"
до уровня тяги перспективного среднего боевого самолета пятого поколения
AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), который планируется спроектировать
и построить в Индии в течение следующих двух-трех десятилетий.
Как отмечают эксперты, хотя "Кавери" разрабатывается Бангалорским
центром по исследованию газотурбинных двигателей GTRE (Gas Turbine
Research Establishment) с 1989 г. по программе стоимостью 18,92 млрд
индийских рупий (344 млн дол), этот двигатель еще далек от готовности.
После нескольких лет переговоров с французской компанией "Снекма" по
созданию с GTRE совместного предприятия этот план был закрыт в середине
2009 г.
В то же время DRDO и министерство обороны продолжают настаивать на
том, что "Кавери" будет в определенных случаях заменять двигатели
"Дженерал электрик" на ЛБС "Теджас". Однако эти заявления не были
подтверждены низкими характеристиками опытного образца двигателя "Кавери"
во время летных испытаний в 2010-2011 гг. на борту летной летающей
лаборатории Ил-76 в Летно-исследовательском институте имени М.М.Громова
(ЛИИ) в подмосковном Жуковском.
В ходе этих испытаний "Кавери" развивал тягу на нефорсированном режиме
49,2 кН для обеспечения крейсерского полета и тягу на форсированном режиме
только 70,4 кН, которая необходима на режиме взлета и боевого
маневрирования.
Эти характеристики далеки от установленных техническим заданием на
разработку "Кавери", которые составляют 51 кН и 81 кН, соответственно.