Автопарк Юрского периода

Забастовка водителей маршрутных такси обнажила проблемы муниципального транспорта.
Утром 13 января владикавказцы штурмовали городские трамваи, словно матросы - Зимний Дворец. В переполненном транспорте не то что яблоку - новогодней мандаринке негде было упасть. В результате дикой спешки и давки жители североосетинской столицы на работу опоздали. Зато не опоздали на работу местные карманники, и целый день трудились по-стахановки.
Всеобщий хаос вызвала забастовка водителей маршрутных такси. Этому предшествовал целый ряд любопытных событий. Не дожидаясь разрешения «сверху», большая часть (примерно две трети) городских маршруток в первые дни Нового года предложила населению новый тариф - десять рублей вместо восьми. Эти самостийные действия городскую власть сильно рассердили. Накануне забастовки владикавказский мэр Сергей Дзантиев встречался с руководителями ООО, занятыми в сфере транспортных перевозок, и заявил буквально следующее: «цена проезда остается прежней, и нет никаких законных оснований для ее изменения». Ответом на эти слова стала акция, организованная маршрутчиками менее суток спустя. Так сказать, «подарок» родному городу к старому Новому году. Не все водители проявили с бастующими солидарность. Те, кто в этот день все-таки выехал на трассу, о решении своем не пожалели: в отсутствие конкурентов им удалось сорвать жирный куш. А «конкуренты» на «предательство» обиделись и предприняли контрмеры, организованно перекрывая дорогу штрейкбрехерам. В связи с забастовкой североосетинское правительство вынуждено было провести экстренное совещание под председательством главы республики Таймуразом Мамсуровым.
- Стоимость проезда в городском транспорте имеет большую социальную значимость и затрагивает насущные интересы большого количества наших горожан - прежде всего, малоимущих, - подчеркнул г-н Мамсуров, - мы не потерпим анархии в этом вопросе, самовольного повышения цен и давления со стороны частных перевозчиков.
В ходе совещания глава республики поручил соответствующим службам решить вопросы по пополнению парка общественного транспорта столицы Северной Осетии, о наращивании подвижного состава электротранспорта, об обновлении техники ВТТУ.
Как говорится, «с этого места, пожалуйста, поподробнее». То, что давно назрела необходимость омолодить одряхлевший муниципальный автопарк, было ясно безо всякой забастовки. Тут и к мэру ходить не надо. Владельцы владикавказских маршрутных такси в очень прибыльном бизнесе пассажирских перевозок являются монополистами. Не потому, что горожане обожают маршрутки, а потому, что альтернативы этому виду транспорта нет. Вряд ли существует еще один такой российский город, где перемещение в пространстве было столь же сильно «завязано» на маршрутных такси, как это происходит во Владикавказе. Забастовка наглядно продемонстрировала: остановятся маршрутки - оцепенеет вся столица Северной Осетии. Однодневный транспортный паралич в главном городе республики породил и целый ряд каверзных вопросов. Один из них: демарш маршрутчиков был вполне предсказуем, а потому нельзя ли было подготовить для форс-мажора дополнительные транспортные единицы? «Какие там дополнительные, когда даже положенных по штатному расписанию катастрофически не хватает», - разражено отмахнулся от корреспондента «СК» один из чиновников…
14 января маршрутные такси вновь курсировали по городу практически в полном составе. Цена на проезд снизилась до прежних восьми рублей. Однако «водилы» дали понять: сражение продолжается. За вожделенный червонец они еще повоюют. Так что пусть город готовится к очередным несанкционированным акциям протеста, а его жители привыкают ходить пешком.